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Was ist ACMI / Wet Lease?
ACMI steht für Aircraft, Crew, Maintenance und Insurance. In einem Wet Lease liefert eine Airline das Flugzeug plus diese vier Elemente an den Leasingnehmer, der Fuel, Airport, Genehmigungen und Handling nach vereinbartem Split trägt.
ACMI ist ein Leasing, bei dem der Lessor Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung gegen garantierte Monats-Blockstunden stellt, während der Lessee Fuel, Flughafen, ATC, Handling und Genehmigungen zahlt und das Netz kommerziell steuert.
Was ACMI abdeckt
Der Lessor stellt das Flugzeug, die Cockpit-Crew, die gesamte Wartung inklusive Line- und Base-Checks sowie Kasko- und Haftpflichtversicherung. Der Betrieb läuft in der Regel auf dem Air Operator Certificate des Lessors, der damit die operative und sicherheitsbezogene Verantwortung behält.
Kommerziell basiert der Vertrag auf garantierten Monats-Blockstunden, bei Frachterprogrammen typischerweise 200 bis 350 Stunden pro Monat, mit einem Stundensatz, der mit steigender Garantiemenge sinkt. Nicht geflogene Stunden unterhalb der Garantie sind trotzdem zu zahlen, weshalb realistische Netzplanung vor Vertragsschluss entscheidend ist.
Was der Lessee trägt
Fuel, Flughafen- und Navigationsentgelte, ATC, Ground Handling, Enteisung, Überflug- und Landegenehmigungen, in vielen Verträgen Crew-Unterbringung und Spesen sowie das kommerzielle Auslastungsrisiko.
Der Lessee behält Verkehrsrechte und Kundenbeziehung. Genau deshalb nutzen Airlines, Integratoren und große Spediteure ACMI: Netz und Erlös bleiben bei ihnen, eingekauft wird nur das Fliegen.
Wet, Damp und Dry Lease
Wet Lease ist das vollständige ACMI-Paket. Damp Lease umfasst meist Flugzeug, Wartung, Versicherung und Cockpit-Crew, während der Lessee Kabinenpersonal stellt, was eher Passagierbetrieb betrifft. Dry Lease ist nur das Flugzeug: Crew, Wartung und Versicherung stellt der Lessee, der Betrieb läuft auf seinem eigenen AOC.
Dry Lease ist eine Finanzierungs- und Flottenentscheidung mit langem Vorlauf und hohem regulatorischem Aufwand. ACMI ist eine operative Entscheidung, die sich in Wochen umsetzen lässt.
Wann ACMI die richtige Struktur ist
Saisonale Spitzen wie Blumen- und Perishables-Saison oder das vierte Quartal im E-Commerce. Flottenlücken durch schwere Wartung, verspätete Auslieferungen oder ein nicht einsatzbereites Flugzeug. Streckentests, bevor Kapital gebunden wird. Schnelles Wachstum, wenn ein Flugzeugkauf zu lange dauern würde.
Unterhalb von etwa einem Flug pro Woche über kurze Zeit ist Ad-hoc-Charter meist günstiger und einfacher. Ab mehreren Flügen pro Woche über Monate gewinnt ACMI in der Regel bei Stundenkosten und Verlässlichkeit.
Programm strukturieren
Sauber sourcebar wird eine Anfrage mit: Flugzeugtyp oder -kategorie und erforderlicher Nutzlast, Route oder Netz und Sektorlängen, Startdatum und Laufzeit, garantierten Monats-Blockstunden, Frequenz, Crew-Basis und Positionierung, Handling-Verantwortungen, den Annahmen zu Fuel, ATC und Flughafen sowie dem regulatorischen Kontext in jeder betroffenen Jurisdiktion.
Die Regulatorik entscheidet über Machbarkeit ebenso wie der Preis. Fremd-Wet-Lease in die und innerhalb der EU erfordert behördliche Genehmigung, mehrere Staaten begrenzen Laufzeit, Kabotage und Drittstaaten-Betreiber. Genehmigungen brauchen Zeit und gehören in die Startterminplanung.
Vertragsklauseln, auf die es ankommt
Mindestgarantiestunden und Umgang mit nicht geflogenen Stunden, Definition der Blockstunde, Preisgleitklauseln für Fuel und Währung, Wartungs- und AOG-Ersatzpflichten, Verspätungs- und Stornoregelungen, Versicherungssummen, Sicherheitsleistungen sowie Kündigung und Rückgabebedingungen.
Diese Klauseln, nicht der genannte Stundensatz, bestimmen die tatsächlichen Programmkosten über eine Saison.
Wie lange kann ein ACMI laufen?+
Von kurzen saisonalen Spitzen über wenige Wochen bis zu Mehrjahresprogrammen, im Rahmen der regulatorischen Zuständigkeit und der Genehmigungsdauer je Jurisdiktion.
Wer hat im Wet Lease die operative Kontrolle?+
Der Lessor. Das Flugzeug fliegt auf dessen AOC mit dessen Crew und Wartung, er trägt die operative und sicherheitsbezogene Verantwortung.
Worin unterscheiden sich ACMI und Charter?+
Charter wird pro Flug oder Rotation für eine definierte Mission gepreist. ACMI wird pro Blockstunde gegen eine garantierte Monatsmenge über einen Zeitraum gepreist, das Netz steuert der Lessee.
Wie werden ACMI-Raten angeboten?+
Als Blockstundensatz gegen garantierte Mindeststunden pro Monat, zuzüglich Positionierung und ohne Fuel, Flughafen, ATC, Handling und Genehmigungen, die der Lessee trägt.
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