Betreiberauswahl, Standards und Dokumentation
Qualität und Compliance in der Charterbeschaffung
Wir betreiben keine Flugzeuge, deshalb liegt unsere Qualitätsarbeit in Auswahl und Kontrolle: welcher Betreiber, welche Station, welche Annahme und welche Dokumentation. Diese vier Entscheidungen tragen das Risiko jeder Mission.
Anfrage jederzeit möglich — ohne Konto · Erstreaktion meist innerhalb von 60 Minuten · 24/7 für AOG und zeitkritisch. Optional: Geschäftskonto für Statusverfolgung
Kurz erklärt
Compliance in der Charterbeschaffung heißt: Betreiber, Station und schriftliche Annahme prüfen, bevor Kapazität angeboten wird. Zertifikate, Versicherungssummen, Warenannahme und Übergabeprotokolle werden je Mission geprüft und zum Flug dokumentiert.
- Je Mission geprüft
- AOC, Versicherung, Flotte, Annahme
- Vor Buchung schriftlich
- Annahme eingeschränkter Waren
- Regelwerke
- IATA DGR, GDP, Lebendtierregeln
- Unsere Rolle
- Broker, kein Flugzeugbetreiber
Leistungsumfang
Qualität & Compliance
AOC-Gültigkeit, Versicherungsdeckung, Flottenstatus und Warenannahme je Mission geprüft.
- Betreiber- und AOC-Prüfung, bevor eine Option angeboten wird
- Bestätigung von Versicherung und Haftung je Vertrag
- Schriftliche Warenannahme bei eingeschränkter Fracht
- Anforderungen für GDP, Kühlkette und Gefahrgut
- Bewertung von Handlingagent und Stationsfähigkeit
- Nachflugdokumentation und Meldung von Unregelmäßigkeiten
Wie wir Risiko steuern
Betreiberprüfung
AOC-Gültigkeit, Versicherungsdeckung, Flottenstatus und Warenannahme je Mission geprüft.
Stationsfähigkeit
Handlingagenten bewertet nach tatsächlicher Ware und nötigem Equipment.
Dokumentierte Kette
Weisungen, Annahmebestätigungen und Übergabeprotokolle je Flug geführt.
Direkt zum Operator
Eine Vermittlungsebene statt drei.
Im Luftfracht-Charter läuft eine Anfrage häufig über mehrere Zwischenhändler, bevor sie den Operator erreicht. Jede Ebene legt ihre eigene Provision auf denselben Flug. Wir arbeiten direkt mit Operators, dadurch enthält Ihr Angebot nur eine kommerzielle Ebene.
Typische Kette
- 01Verlader oder Spediteur stellt die Anfrage
- 02Broker A nimmt die Anfrage auf, legt Marge auf
- 03Broker B oder C wird nach Kapazität gefragt, legt Marge auf
- 04Der Operator quotiert schließlich den Flug
Mit Cargo Charter Network
- 01Sie stellen die Anfrage einmal
- 02Wir sprechen Operators direkt aus unserem Netzwerk an
- 03Sie erhalten vergleichbare Optionen mit einem verantwortlichen Ansprechpartner
Keine gestapelten Provisionen
Die Anfrage wandert nicht seitwärts zu weiteren Brokern, die alle an derselben Kapazität verdienen müssen.
Keine Mehrkosten für Sie
Wir werden vom Operator vergütet. Unsere Einbindung schlägt keine separate Gebühr auf Ihren Charterpreis.
Schnellere, saubere Informationen
Nutzlast, Abmessungen, Ready Date und Flughafenrestriktionen erreichen den Operator unverändert statt über mehrere Desks.
Echter Vergleich statt einer Option
Weil wir selbst über mehrere Operators beschaffen, sehen Sie den realistischen Markt für die Route, nicht nur das, was ein Zwischenhändler erreichen konnte.
Verfügbarkeit, Preis und Annahme liegen immer beim ausführenden Carrier. Wenn eine Anfrage nur über einen Partner darstellbar ist, sagen wir das vor Ihrer Entscheidung.
Arbeitsweise
Broker, kein Betreiber
Cargo Charter Network betreibt keine Flugzeuge und beschäftigt keine Flugcrews. Jeder Flug wird von einem lizenzierten Betreiber durchgeführt, den wir beschaffen, vergleichen und koordinieren.
Betreiberauswahl
Betreiber werden vor jedem Angebot auf AOC-Gültigkeit, Versicherung, Flugzeugkonfiguration und Streckenrechte für die konkrete Mission geprüft.
Ein Verantwortlicher
Beschaffung, Vertrag, Genehmigungen, Handling und Flight Watch liegen bei derselben Person. Zwischen Angebot und Ankunft entsteht keine Übergabelücke.
Was wir nicht tun
Wir bieten keine Kapazität an, die nicht mit einem Betreiber abgestimmt ist, und bestätigen keine Annahme eingeschränkter Waren, bevor der Betreiber sie schriftlich akzeptiert hat.
Bedarfsanfrage
Anfrage an den Desk senden
Relation, Ready-Date und Nutzlast genügen, damit wir Operators prüfen können.
Anfragedaten bleiben vertraulich; Lieferantennamen und Margen werden nie geteilt.
So stellen Sie eine Anfrage
So läuft eine Anfrage.
Sie senden die Anfrage direkt an den Desk — ohne Konto. Wir prüfen sie sofort mit Operatoren und melden uns mit verglichenen Optionen zurück.
- 01
Anfrage senden
Route, Ready-Date, Gewicht, Maße, Commodity und Handling-Hinweise — ohne Konto, in wenigen Minuten.
- 02
Wir prüfen
Verfügbarkeit, Nutzlast und Streckenfreigaben werden direkt mit Operatoren geprüft.
- 03
Optionen erhalten
Verglichene Operator-Optionen mit Nutzlast, Slots, Handling und Zeitplan — ein Ansprechpartner.
- 04
Konto (optional)
Für Statusverfolgung und Dokumentenaustausch im Portal. Die Kontofreigabe erfolgt meist am selben Werktag.
Keine Lieferanten-, Margen- oder internen Sourcing-Daten werden geteilt. Angaben werden vertraulich behandelt.
Flugzeuge
- 01Betreiber-AOC, Versicherung und Sicherheitsbilanz je Mission geprüft
- 02Handlingstationen auf die Ware geprüft, nicht nur auf das Flugzeug
- 03Dokumentationsspur je Flug und je Übergabe geführt
- 04Eingeschränkte Waren vor Zusage schriftlich bestätigt
Verfügbarkeit ist abhängig von Route, Nutzlast, Genehmigungen und Betreiberakzeptanz.
Kapazitätsstrukturen
Vier Wege, die Kapazität zu kaufen
Derselbe Bedarf lässt sich als ganzes Flugzeug, als Anteil daran, als reservierter Raum auf einer laufenden Rotation oder als geleaste Kapazität mit Crew kaufen. Die Struktur bestimmt den Preis stärker als der Flugzeugtyp.
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01
Vollcharter
Eine Sendung füllt ein Deck, oder Timing und Warenart schließen Teilung aus
Sie steuern Flugplan, Ladeplan und Routing.
02
Teilcharter
Das Volumen füllt einen Teil des Decks und das Ready-Date erlaubt Konsolidierung
Die Kosten teilen sich Versender innerhalb eines Aufbaufensters.
03
Blocked Space
Wiederkehrendes Volumen auf einer Relation mit bestehender Rotation
Feste Zuteilung je Flug, verbindlich für einen definierten Zeitraum.
04
ACMI / Wet Lease
Kapazität wird für Wochen oder Monate gebraucht, nicht für einen Flug
Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung gegen garantierte Blockstunden.
Kraftstoff, ATC, Flughafengebühren, Handling und Enteisung liegen außerhalb einer ACMI-Rate. Beim Charter sind sie im genannten Preis enthalten, sofern nicht anders angegeben.
Rund um den Flug
Was wir neben dem Flugzeug koordinieren
Ein Charter ist nur so gut wie der Bodenumfang dahinter. Diese Punkte werden mitangeboten und mitkoordiniert, nicht dem Versender überlassen.
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Zoll und Dokumentation
Aus- und Einfuhranmeldungen, Transitverfahren, vorübergehende Ausfuhr zur Reparatur, Präferenznachweise und die Schnittstelle zum Zollagenten an beiden Enden.
ULD-Aufbau und Packberatung
Paletten- und Containeraufbau, Lastverteilung, Ladungssicherungspläne und Hinweise, wo Verpackung die Betreiberannahme nicht überstehen würde.
Trucking und letzte Meile
Vor- und Nachlauf, Luftfederfahrzeuge wo nötig, Tieflader und genehmigte Straßenrouten für Übermaßkisten.
Genehmigungen und Slots
Überflug-, Lande- und Kabotagegenehmigungen, Flughafenslots, Nachtflugbeschränkungen und diplomatische Freigaben, wo erforderlich.
Temperatur und Monitoring
Kühllagerung, aktive oder passive Einheiten, Cool Dollies, Datenlogger sowie Schock- und Kippindikatoren, bei jeder Übergabe abgelesen.
Aufsicht und Begleitung
Ladeaufsicht, Betreuer für lebende Ladung, Sicherheitsbegleitung und versiegelte Übergaben bei Wertfracht.
Compliance-Hintergrund
Was wir vor einem Angebot prüfen
Jede Option beginnt beim Betreiber: Zertifikatsgültigkeit, die auf dem Zertifikat eingetragenen Flugzeuge, Versicherungssummen und die Frage, ob dieser Betreiber die Ware und die Region schon geflogen hat. Ein attraktiver Preis von einem Betreiber, der die Mission rechtlich oder praktisch nicht fliegen kann, ist keine Option.
Ist die Ware eingeschränkt, temperaturkritisch oder lebend, wird die Annahme schriftlich bestätigt. Aus allgemeinen Fähigkeitsangaben wird nichts abgeleitet.
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Standards, gegen die wir arbeiten
Bei Pharma- und Healthcare-Ladungen ist GDP der Rahmen, mit CEIV-relevantem Handling an den beteiligten Stationen. Bei Perishables zählt die ununterbrochene Kühlkette und kurze Vorfeldzeit. Bei Gefahrgut gilt die aktuelle IATA DGR plus Betreibervarianten, die häufig strenger sind als die Vorschrift.
Wir benennen, welcher Standard für Ihre Mission gilt und wer für welches Element verantwortlich ist, statt Zertifikate als Marketingzeichen zu präsentieren.
Was wir nicht behaupten
Wir halten kein Luftverkehrsbetreiberzeugnis, zertifizieren keine Flugzeuge und auditieren keine Betreiber als Zertifizierungsstelle. Unsere Rolle ist Auswahl, Vergleich, schriftliche Annahme und Koordination, mit vertraglich dokumentierten Verantwortlichkeiten.
Überschreitet eine Anfrage das, was verantwortbar beschafft werden kann, sagen wir das, statt sie anzubieten.
Fragen
Häufige Fragen
Antworten aus dem Desk-Alltag: Nutzlast, Ready-Date, Genehmigungen und Kostentreiber.
Alle Fragen ansehenWir prüfen Zertifikate, Versicherung, Flottenstatus und Warenannahme je Mission und dokumentieren das. Das ist eine Broker-Bewertung, kein Zertifizierungsaudit einer akkreditierten Stelle.
Viele ja, doch die Mitgliedschaft allein ist nicht der Maßstab. Entscheidend sind Zertifikatsumfang, Versicherungsdeckung und die Annahme Ihrer Ware.
Die Haftung folgt dem Beförderungsvertrag und dem geltenden Abkommen. Wir nennen Frachtführer, Haftungsgrenze und Versicherungsoption im Angebot, damit das Risiko vor Buchung sichtbar ist.
Durch Auswahl von Betreibern und Stationen mit der nötigen Kühlkettenfähigkeit, Festlegung des Equipments und Dokumentation der Temperaturführung an jeder Übergabe.
Der Desk arbeitet die Wiederherstellung, informiert mit dem tatsächlichen Status statt mit Prognosen und erstellt nach der Mission einen schriftlichen Vorfallbericht.
Direkter Kontakt
Dringend? Rufen Sie den Desk direkt an.
AOG- und zeitkritische Anfragen können Sie jederzeit telefonisch oder per E-Mail melden — ein Konto ist dafür nicht nötig.
- Telefon
- +49 172 6111193
- Erreichbarkeit
- 24/7 für AOG und zeitkritisch
- Erstreaktion
- Meist innerhalb von 60 Minuten
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Nächste Mission bewegen
Anfrage senden, der Desk meldet sich mit geprüften Optionen zurück. Zeitkritisch: bitte anrufen.
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