Dry Lease: Flugzeug ohne Crew, Wartung und Versicherung
Dry Lease für Frachtflugzeuge: nur das Flugzeug, unter Ihrem AOC
Anfrage jederzeit möglich — ohne Konto · Erstreaktion meist innerhalb von 60 Minuten · 24/7 für AOG und zeitkritisch. Optional: Geschäftskonto für Statusverfolgung
Beim Dry Lease leasen Sie das Flugzeug ohne Crew. Sie betreiben es unter Ihrem eigenen Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), im eigenen oder genehmigten fremden Register, mit eigener CAMO für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, eigener Crew und Versicherung. Die Rolle von CCN ist begrenzt: Wir helfen, Leasinggeber zu finden und Anfragen zu strukturieren. Technik und Behördenarbeit bleiben bei Ihnen und Ihren Beratern.
Leasing-Desk
Nur das Flugzeug — AOC, Crew und Wartung bleiben bei Ihnen.
CCN ist ein unabhängiger Broker und betreibt keine Flugzeuge. Jeder Einsatz wird nach dem Vergleich mehrerer Optionen bei einem zugelassenen Operator platziert. So arbeitet ein unabhängiger Broker.
Was CCN beim Dry Lease leisten kann – und was nicht
- Ihre Anforderung an Leasinggeber und Operatoren mit verfügbaren Flugzeugen weitergeben
- Angebote zu Leasingrate, Laufzeit, Wartungsrücklagen und Rückgabebedingungen sammeln
- Informationen zwischen Ihnen und dem Leasinggeber während der Auswahl abstimmen
- Nicht enthalten: technische Inspektion, Prüfung der Unterlagen, Registrierung oder CAMO
- Nicht enthalten: Rechts- oder Steuerberatung zum Leasingvertrag
Ohne AOC für den Typ stellt ACMI-Leasing das Flugzeug mit Crew.
Die Modelle vergleicht Wet Lease, Dry Lease und ACMI erklärt.
Wann ein Dry Lease passt – und wann nicht
Sinnvoll, wenn
- — Ihr AOC umfasst den Typ oder kann ihn aufnehmen
- — Sie haben Crew-, Wartungs- und CAMO-Kapazität dafür
- — Die Kapazität wird für Jahre gebraucht, nicht für Monate
Meist nicht die richtige Wahl, wenn
- — Sie betreiben den Typ nicht selbst – ACMI oder Wet Lease sparen den Aufbau
- — Der Bedarf ist saisonal oder kurzfristig
- — Sie brauchen das Flugzeug in Tagen – Registrierung und Genehmigung dauern länger
Für kurzfristige Abdeckung enthält ein Wet Lease die Crew.
Wie CCN als Vermittler arbeitet, beschreibt Luftfracht-Charter-Broker.
Was der Desk für die Weitergabe einer Dry-Lease-Anfrage braucht
- 01Typ und Variante, gegebenenfalls mit Frachterumbau
- 02Gewünschter Auslieferungstermin und Laufzeit
- 03Staat Ihres AOC und vorgesehenes Register
- 04Konfiguration und Triebwerkswünsche
- 05Wer CAMO und schwere Wartung übernimmt
Häufig im Dry Lease vergebene Frachtertypen (Richtwerte)
Umgebaute Schmalrumpffrachter gehen oft an Operatoren, die die Passagierversion bereits fliegen.
- Boeing 737-800BCFNutzlast: 21.450 kgHauptdeck-Tür: 3,40 m × 2,16 m (seitlich)
- Airbus A321P2FNutzlast: bis 28.100 kg
- Boeing 757-200FNutzlast: ≈ 39.000 kgHauptdeck-Tür: 3,40 m × 2,18 m (seitlich)
Richtwerte — abhängig von Strecke, Treibstoff, Ladungsdichte und Operator. CCN betreibt keine Flugzeuge; die Typen sind Beispiele aus dem Angebot der Operatoren, keine eigene Flotte.
Grenzen, die vor einem Dry Lease zu prüfen sind
- Erweiterung des AOC und behördliche Zulassung für den Typ
- Umregistrierung sowie Export- und Importformalitäten
- Wartungsstand, Rücklagen und Rückgabebedingungen
- Versicherungsauflagen des Leasinggebers
- Musterberechtigungen der Crew und Schulungsvorlauf
Von der Anfrage bis zur Auslieferung
- 01Sie legen Typ, Laufzeit und Auslieferungstermin fest.
- 02CCN gibt die Anforderung an Leasinggeber weiter und sammelt Angebote.
- 03Sie und Ihre Berater prüfen Flugzeug und Unterlagen und verhandeln den Vertrag.
- 04Registrierung, Zulassung und Übergabe erledigen Sie mit dem Leasinggeber.
Was ein Dry-Lease-Angebot üblicherweise enthält
- Flugzeugtyp, Operator und – sofern bereits zugeteilt – Kennzeichen
- Routing, technische Zwischenstopps und geplante Zeiten (Ortszeit)
- Nutzbare Zuladung und Volumen für Ihre Ladung auf dieser Strecke
- Preisbasis (pro Flug, Blockstunde oder Umlauf), Währung und Gültigkeit
- Enthaltene und ausgeschlossene Leistungen – Handling, Treibstoff, Genehmigungen, Versicherung, Positionierung
- Vorbehalte: Verfügbarkeit bei Vertragsschluss, Genehmigungen, Slots, Annahme durch den Operator
- Monatliche Leasingrate und Wartungsrücklagen
- Übergabe- und Rückgabebedingungen
Fragen
Häufige Fragen
Alle Fragen ansehenDie Überlassung eines Flugzeugs ohne Crew, ohne Wartungsleistung und ohne Versicherung. Der Leasingnehmer betreibt das Muster auf seinem eigenen Luftverkehrsbetreiberzeugnis und trägt die operative Verantwortung.
Beim Wet Lease stellt der Betreiber Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung und fliegt auf seinem AOC. Beim Dry Lease erhalten Sie nur die Zelle und stellen alles Übrige selbst.
Ja. Ohne Betreiberzeugnis und Eintragung des Musters darf ein im Dry Lease übernommenes Flugzeug gewerblich nicht eingesetzt werden. Für Unternehmen ohne AOC ist Wet Lease oder Charter die passende Form.
In der Frachtwelt meist drei bis sechs Jahre, in Einzelfällen ab zwölf Monaten. Kürzere Zeiträume rechnen sich selten, weil Registrierung, Schulung und Übernahme mehrere Monate binden.
Wir vermitteln. Cargo Charter Network besitzt keine Flugzeuge und ist kein Leasinggeber; wir suchen verfügbare Zellen im Markt und stellen den Kontakt zum Eigentümer her.
Die Monatsrate hängt von Muster, Alter, Wartungsstand und Laufzeit ab und wird um Rücklagen je Flugstunde ergänzt. Belastbare Zahlen nennen wir erst, wenn eine konkrete Zelle im Markt geprüft ist.
Sie suchen einen Frachter im Dry Lease? Senden Sie Typ, Laufzeit und AOC-Staat.
- Telefon
- +49 172 6111193