Pferdetransport, Vieh und Spezialarten
Pferde fliegen stehend in Flugboxen auf dem Hauptdeck eines Frachters, begleitet von Pflegern. Cargo Charter Network organisiert diese Transporte: Flugzeug, Boxensystem, Veterinärabstimmung, Abfertigung und die Straßenlegs an beiden Enden. Für Sport- und Zuchtpferde arbeiten wir zusätzlich mit unserer Spezialmarke Cavalry Air.
Anfrage jederzeit möglich — ohne Konto · Erstreaktion meist innerhalb von 60 Minuten · 24/7 für AOG und zeitkritisch. Optional: Geschäftskonto für Statusverfolgung
Lebendtier-Charter kurz gefasst
Lebendtiercharter umfasst Pferde, Zuchtvieh, Zootiere und Haustiere nach den IATA Live Animals Regulations. Boxen oder Kisten, Betreuer an Bord, Veterinärdokumente, Einfuhrgenehmigungen und Quarantäne am Ziel werden vor der Flugzeugfixierung geplant.
Leistungsumfang
Hauptdeck-Konfiguration passend zu Art, Gewicht und Tierschutz.
Warum Tiertransporte rückwärts geplant werden
Hauptdeck-Konfiguration passend zu Art, Gewicht und Tierschutz.
Import-, Export-, Quarantäne- und Gesundheitsdokumente mit Spezialisten koordiniert.
Ursprungsstall, Transport zum Flughafen und Zielfacilities in einem Plan.
Direkt zum Operator
Im Luftfracht-Charter läuft eine Anfrage häufig über mehrere Zwischenhändler, bevor sie den Operator erreicht. Jede Ebene legt ihre eigene Provision auf denselben Flug. Wir arbeiten direkt mit Operators, dadurch enthält Ihr Angebot nur eine kommerzielle Ebene.
Typische Kette
Mit Cargo Charter Network
Die Anfrage wandert nicht seitwärts zu weiteren Brokern, die alle an derselben Kapazität verdienen müssen.
Wir werden vom Operator vergütet. Unsere Einbindung schlägt keine separate Gebühr auf Ihren Charterpreis.
Nutzlast, Abmessungen, Ready Date und Flughafenrestriktionen erreichen den Operator unverändert statt über mehrere Desks.
Weil wir selbst über mehrere Operators beschaffen, sehen Sie den realistischen Markt für die Route, nicht nur das, was ein Zwischenhändler erreichen konnte.
Verfügbarkeit, Preis und Annahme liegen immer beim ausführenden Carrier. Wenn eine Anfrage nur über einen Partner darstellbar ist, sagen wir das vor Ihrer Entscheidung.
Arbeitsweise
Cargo Charter Network betreibt keine Flugzeuge und beschäftigt keine Flugcrews. Jeder Flug wird von einem lizenzierten Betreiber durchgeführt, den wir beschaffen, vergleichen und koordinieren.
Betreiber werden vor jedem Angebot auf AOC-Gültigkeit, Versicherung, Flugzeugkonfiguration und Streckenrechte für die konkrete Mission geprüft.
Beschaffung, Vertrag, Genehmigungen, Handling und Flight Watch liegen bei derselben Person. Zwischen Angebot und Ankunft entsteht keine Übergabelücke.
Wir bieten keine Kapazität an, die nicht mit einem Betreiber abgestimmt ist, und bestätigen keine Annahme eingeschränkter Waren, bevor der Betreiber sie schriftlich akzeptiert hat.
Was wir für ein Angebot brauchen
Operative Details
Containerstandards, Belüftung, Besatzdichte und Dokumentation folgen den IATA Live Animals Regulations und der Akzeptanzpolitik des Operators.
Sitzplätze für Begleitpersonal, Zugang während des Flugs sowie Fütterungs- und Tränkpläne werden vor Flugzeugbestätigung abgestimmt.
Einfuhrgenehmigungen, Grenzkontrollstellen und Quarantänekapazität bestimmen oft den Termin, nicht die Flugzeugverfügbarkeit.
Anfrage Lebendtiertransport
Tierart, Stückzahl und Boxenkonfiguration bestimmen Flugzeugtyp, Pfleger und Veterinärplanung.
Planung nach IATA Live Animals Regulations mit Boxen, Pflegern, Futter, Wasser und Grenzkontrollen.
So stellen Sie eine Anfrage
Sie senden die Anfrage direkt an den Desk — ohne Konto. Wir prüfen sie sofort mit Operatoren und melden uns mit verglichenen Optionen zurück.
Route, Ready-Date, Gewicht, Maße, Commodity und Handling-Hinweise — ohne Konto, in wenigen Minuten.
Verfügbarkeit, Nutzlast und Streckenfreigaben werden direkt mit Operatoren geprüft.
Verglichene Operator-Optionen mit Nutzlast, Slots, Handling und Zeitplan — ein Ansprechpartner.
Für Statusverfolgung und Dokumentenaustausch im Portal. Die Kontofreigabe erfolgt meist am selben Werktag.
Keine Lieferanten-, Margen- oder internen Sourcing-Daten werden geteilt. Angaben werden vertraulich behandelt.
Flugzeuge
Verfügbarkeit ist abhängig von Route, Nutzlast, Genehmigungen und Betreiberakzeptanz.
Kapazitätsstrukturen
Derselbe Bedarf lässt sich als ganzes Flugzeug, als Anteil daran, als reservierter Raum auf einer laufenden Rotation oder als geleaste Kapazität mit Crew kaufen. Die Struktur bestimmt den Preis stärker als der Flugzeugtyp.
01
Eine Sendung füllt ein Deck, oder Timing und Warenart schließen Teilung aus
Sie steuern Flugplan, Ladeplan und Routing.
02
Das Volumen füllt einen Teil des Decks und das Ready-Date erlaubt Konsolidierung
Die Kosten teilen sich Versender innerhalb eines Aufbaufensters.
03
Wiederkehrendes Volumen auf einer Relation mit bestehender Rotation
Feste Zuteilung je Flug, verbindlich für einen definierten Zeitraum.
04
Kapazität wird für Wochen oder Monate gebraucht, nicht für einen Flug
Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung gegen garantierte Blockstunden.
Kraftstoff, ATC, Flughafengebühren, Handling und Enteisung liegen außerhalb einer ACMI-Rate. Beim Charter sind sie im genannten Preis enthalten, sofern nicht anders angegeben.
Rund um den Flug
Ein Charter ist nur so gut wie der Bodenumfang dahinter. Diese Punkte werden mitangeboten und mitkoordiniert, nicht dem Versender überlassen.
Aus- und Einfuhranmeldungen, Transitverfahren, vorübergehende Ausfuhr zur Reparatur, Präferenznachweise und die Schnittstelle zum Zollagenten an beiden Enden.
Paletten- und Containeraufbau, Lastverteilung, Ladungssicherungspläne und Hinweise, wo Verpackung die Betreiberannahme nicht überstehen würde.
Vor- und Nachlauf, Luftfederfahrzeuge wo nötig, Tieflader und genehmigte Straßenrouten für Übermaßkisten.
Überflug-, Lande- und Kabotagegenehmigungen, Flughafenslots, Nachtflugbeschränkungen und diplomatische Freigaben, wo erforderlich.
Kühllagerung, aktive oder passive Einheiten, Cool Dollies, Datenlogger sowie Schock- und Kippindikatoren, bei jeder Übergabe abgelesen.
Ladeaufsicht, Betreuer für lebende Ladung, Sicherheitsbegleitung und versiegelte Übergaben bei Wertfracht.
Tiertransporte
Lebendtier-Charter werden um Welfare-Vorgaben, Betreuer an Bord und veterinärrechtliche Freigaben an beiden Enden gebaut.
Am häufigsten bearbeitete Regionen
Tierart, Stückzahl, Boxentyp und Betreuerzahl bestimmen das Muster — bitte vor jeder Terminzusage mitteilen.
Lebendtiertransport per Luftfracht
Das Pferd wird auf dem Vorfeld in eine Flugbox geführt, die auf einer Hauptdeck-Palettenposition steht. Die geschlossene Box wird mit dem Hochhubwagen angehoben und im Frachtboden verriegelt. Konfiguriert wird ein-, zwei- oder dreiständig: Der Dreier entspricht etwa der Breite eines Anhängerstands und ist Standard für Gruppen, Einzelboxen sind für Hengste, nervöse Tiere und hochwertige Sportpferde üblich.
Pfleger fliegen auf dem Hauptdeck mit und kontrollieren die Tiere in jedem Sektor. Heu und Wasser stehen durchgehend zur Verfügung, das Deck ist druckbeaufschlagt und temperaturgeführt, in der Regel kühler als eine Passagierkabine, weil ein Pferd in der Box selbst Wärme abgibt.
Gesundheitszeugnis, Einfuhrgenehmigung des Zielstaats, Blutuntersuchungen in definierten Fristen und auf vielen Strecken eine Quarantäne vor oder nach dem Flug legen fest, wann ein Pferd überhaupt reisen darf. Der Termin wird deshalb vom Veterinärkalender rückwärts geplant, nicht von der Flugzeugverfügbarkeit vorwärts.
Nennen Sie mit der Anfrage Zielland, Anzahl und Art der Tiere sowie bereits erfolgte Untersuchungen. Wir prüfen die Anforderungen gegen die Strecke und sagen Ihnen, wo die eigentliche Engstelle liegt, bevor ein Flugzeug gepreist wird.
Nicht jeder Flughafen eignet sich. Nötig sind ein tiererfahrener Abfertiger, eine ruhige Vorfeldposition, bei Einfuhr eine Grenzkontrollstelle mit Veterinärabfertigung und genug Zeitfenster, um eine Box ohne Hektik zu laden. Auf manchen Strecken ist der nächstgelegene Flughafen deshalb nicht der richtige.
Die Straßenlegs gehören in denselben Plan: Stall zum Flughafen und Flughafen zum Zielstall werden mit spezialisierten Pferdetransporteuren gefahren und auf den Flug getaktet, damit kein Tier im Hänger auf Papiere wartet.
Es gibt keinen Preis je Pferd, weil ein Flug als Mission kalkuliert wird: Flugzeugmuster, Distanz, Positionierung vor und nach dem Sektor, Bodenzeit für das Laden der Boxen, Abfertigung sowie Veterinär- und Quarantänegebühren an beiden Enden. Boxenmiete, Pfleger und die Straßenlegs kommen als eigene Positionen dazu.
Der wirksamste Hebel ist die Bündelung. Ein einzelnes Pferd auf einem eigenen Flugzeug trägt die gesamte Mission, dasselbe Pferd in einer Gruppe oder in gebuchten Boxenpositionen auf einer bestehenden Frachterrotation nur einen Anteil davon. Sagen Sie uns bei der Anfrage, ob der Termin fest oder beweglich ist — Flexibilität entscheidet hier meist über die Größenordnung.
Rinder, Schafe, Ziegen und Geflügel fliegen, wenn Genetik, Wiederaufbauprogramme oder Einfuhrfenster es rechtfertigen. Diese Sendungen laufen in Containern oder Pferchen nach den IATA Live Animals Regulations, mit artspezifischen Vorgaben zu Besatzdichte, Belüftung, Futter- und Tränkeplan und Begleitpersonal je nach Flugdauer. Cargo Charter Network organisiert diese Transporte selbst.
Zoo- und Artenschutztransfers werden mit der aufnehmenden Einrichtung abgestimmt, weil Containerbau und tierärztliche Begleitung dort meist vorgegeben sind. Freigabe durch den Operator, Containerkonformität und die veterinärmedizinische Kapazität am Flughafen bestätigen wir, bevor die Mission gebunden wird.
Ein Frachter für Rinder ist kein eigenes Schiffsmuster, sondern ein für den Flug ausgerüstetes Flugzeug: Pferche auf Palettenpositionen des Hauptdecks, Einstreu, Futter und Wasser für die Flugdauer sowie mitreisende Betreuer. Die Stückzahl je Flug ergibt sich aus Pferchfläche und mittlerem Lebendgewicht, nicht aus der Nutzlastangabe des Musters — auf den meisten Widebody-Rotationen endet zuerst die Bodenfläche und nicht die Tonnage.
Ausschlaggebend sind meist Genetik und Einfuhrfenster: Zuchtrinder für neue Milchprogramme, Schafe und Ziegen zur Herdenerneuerung, Eintagsküken, deren Wert mit jeder Verzögerungsstunde sinkt. Belüftungsrate, Besatzdichte, Reisedauer und Ruhezeiten sind artspezifisch geregelt, und die Veterinärbehörde am Ziel kontrolliert die Tiere in der Regel vor dem Verlassen des Flughafens.
Zootiertransporte sind die individuellste Arbeit in diesem Bereich. Die aufnehmende Einrichtung gibt üblicherweise die Kiste vor, denn eine Kiste für eine Großkatze passt weder für eine Giraffe noch für ein Nashorn oder eine im Wasser reisende Art. Aus den Kistenmaßen folgt das Flugzeug: Nicht die Nutzlast, sondern die lichte Türhöhe des Hauptdecks schließt ein Muster am häufigsten aus.
Der Zeitplan eines Transfers zwischen Einrichtungen ergibt sich aus Genehmigungen nach dem Washingtoner Artenschutzübereinkommen, nationalen Einfuhrlizenzen und der Verfügbarkeit der begleitenden Tierpfleger. Wir organisieren Flugzeug, Rampenabfertigung und Bodentransporte um diesen Plan herum; Kistenbau, Sedierungsentscheidungen und tierärztliche Begleitung bleiben bei den Einrichtungen und ihren Tierärzten.
Fragen
Antworten aus dem Desk-Alltag: Nutzlast, Ready-Date, Genehmigungen und Kostentreiber.
Alle Fragen ansehenKalkuliert wird die Mission, nicht das einzelne Tier: Flugzeugmuster, Distanz, Positionierung, Bodenzeit, Boxenmiete, Pfleger, Abfertigung und die Straßenlegs. Gemeinsame Flüge oder gebuchte Boxenpositionen auf bestehenden Rotationen senken die Kosten je Pferd deutlich.
Abhängig von Flugzeugtyp und Boxenkonfiguration, von wenigen Tieren im Schmalrumpf bis zu großen Gruppen im Hauptdeck-Widebody, mit Pflegern an Bord.
Gesundheitszeugnisse, Einfuhrgenehmigungen, Untersuchungen in definierten Fristen und auf vielen Strecken eine Quarantäne. Die Anforderungen sind länderspezifisch und bestimmen den Zeitplan.
Ja, mit spezialisierten Pferdetransporteuren an beiden Enden, abgestimmt auf den Flug.
Nein, und das ist auch nicht vorgesehen. Pferde ruhen im Stehen, die Flugbox stützt sie, wenn sie sich anlehnen. Ein Pferd, das in der Box ablegt, ist ein veterinärmedizinischer Vorfall — deshalb kontrollieren Pfleger die Tiere während des gesamten Fluges.
Ja. Zucht- und Nutztiere wie Rinder, Schafe, Ziegen und Geflügel bewegen wir nach den IATA Live Animals Regulations mit artspezifischen Vorgaben zu Besatzdichte, Belüftung, Fütterung und Begleitpersonal. Diese Transporte führt Cargo Charter Network selbst durch.
Ja. Pferde, Zuchttiere, Zootiere und Haustiere werden per Charter unter den IATA Live Animals Regulations bewegt, mit Boxen oder Containern, Betreuern, veterinärmedizinischen Papieren und Gesundheitszeugnissen. Die Planung umfasst Verladetechnik, Belüftung, Temperatur, Flugdauer, Ruhezeiten und Quarantäne am Ziel. Equestrian- und Speziallogistik für Lebendtiere führt unsere Spezialmarke Cavalry Air.
Typischerweise Gesundheitszeugnis, Einfuhrgenehmigung, CITES-Papiere bei geschützten Arten, Identifikationsnachweise und bei Pferden Pass sowie Blutuntersuchungen innerhalb der vom Zielland geforderten Gültigkeit. Die Anforderungen unterscheiden sich je Art und Länderpaar und ändern sich häufiger als erwartet. Beginnen Sie mit den Papieren vor der Buchung, denn Dokumente verzögern öfter als Flugzeuge.
Direkter Kontakt
AOG- und zeitkritische Anfragen können Sie jederzeit telefonisch oder per E-Mail melden — ein Konto ist dafür nicht nötig.
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Anfrage senden, der Desk meldet sich mit geprüften Optionen zurück. Zeitkritisch: bitte anrufen.
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