Notfall- und termingetriebene Luftfracht
Zeitkritische Luftfracht per Charter
Wenn Warten eine stehende Linie, ein gestandenes Flugzeug oder ein verpasstes klinisches Zeitfenster bedeutet, geht es nicht um Frachtraten, sondern um den frühestmöglichen Abflug, der rechtlich und physisch machbar ist.
Anfrage jederzeit möglich — ohne Konto · Erstreaktion meist innerhalb von 60 Minuten · 24/7 für AOG und zeitkritisch. Optional: Geschäftskonto für Statusverfolgung
Kurz erklärt
Zeitkritische Luftfracht bewegt Sendungen, bei denen Verzögerung mehr kostet als der Transport: stehende Produktionslinien, gestandene Flugzeuge, medizinische und Notfallsendungen. Per Charter richtet sich der Abflug nach Ihrer Bereitstellung, Genehmigungen, Zoll und Handling laufen parallel.
- Aktivierung
- 24/7, Suche startet mit dem Kontakt
- Abflug
- Stunden, wenn Flugzeug und Crew vor Ort sind
- Engpässe
- Genehmigungen, Dienstzeiten, Öffnungszeiten
- Abdeckung
- Weltweit, ab Flughafen oder ab Haus
Leistungsumfang
Zeitkritische Luftfracht
Die Flugzeugsuche startet mit der Anfrage, nicht nach einer Angebotsrunde.
- Line-Down- und Automotive-Notfallflüge
- AOG-Flugzeugteile und Triebwerksbewegungen
- Klinische Studien, Medizinprodukte und Notfallsendungen
- Maschinenausfall und Ersatzteilbeschaffung
- Planung für Abflug am selben Tag oder am nächsten Morgen
Warum Tempo einen Plan braucht
Sofortige Beschaffung
Die Flugzeugsuche startet mit der Anfrage, nicht nach einer Angebotsrunde.
Realistische Genehmigungen
Überflug- und Landegenehmigungen werden vorab bewertet, damit der Abflugtermin hält.
Bodensteuerung
Handling, Zoll und Trucking laufen parallel zum Flug, nicht danach.
Direkt zum Operator
Eine Vermittlungsebene statt drei.
Im Luftfracht-Charter läuft eine Anfrage häufig über mehrere Zwischenhändler, bevor sie den Operator erreicht. Jede Ebene legt ihre eigene Provision auf denselben Flug. Wir arbeiten direkt mit Operators, dadurch enthält Ihr Angebot nur eine kommerzielle Ebene.
Typische Kette
- 01Verlader oder Spediteur stellt die Anfrage
- 02Broker A nimmt die Anfrage auf, legt Marge auf
- 03Broker B oder C wird nach Kapazität gefragt, legt Marge auf
- 04Der Operator quotiert schließlich den Flug
Mit Cargo Charter Network
- 01Sie stellen die Anfrage einmal
- 02Wir sprechen Operators direkt aus unserem Netzwerk an
- 03Sie erhalten vergleichbare Optionen mit einem verantwortlichen Ansprechpartner
Keine gestapelten Provisionen
Die Anfrage wandert nicht seitwärts zu weiteren Brokern, die alle an derselben Kapazität verdienen müssen.
Keine Mehrkosten für Sie
Wir werden vom Operator vergütet. Unsere Einbindung schlägt keine separate Gebühr auf Ihren Charterpreis.
Schnellere, saubere Informationen
Nutzlast, Abmessungen, Ready Date und Flughafenrestriktionen erreichen den Operator unverändert statt über mehrere Desks.
Echter Vergleich statt einer Option
Weil wir selbst über mehrere Operators beschaffen, sehen Sie den realistischen Markt für die Route, nicht nur das, was ein Zwischenhändler erreichen konnte.
Verfügbarkeit, Preis und Annahme liegen immer beim ausführenden Carrier. Wenn eine Anfrage nur über einen Partner darstellbar ist, sagen wir das vor Ihrer Entscheidung.
Arbeitsweise
Broker, kein Betreiber
Cargo Charter Network betreibt keine Flugzeuge und beschäftigt keine Flugcrews. Jeder Flug wird von einem lizenzierten Betreiber durchgeführt, den wir beschaffen, vergleichen und koordinieren.
Betreiberauswahl
Betreiber werden vor jedem Angebot auf AOC-Gültigkeit, Versicherung, Flugzeugkonfiguration und Streckenrechte für die konkrete Mission geprüft.
Ein Verantwortlicher
Beschaffung, Vertrag, Genehmigungen, Handling und Flight Watch liegen bei derselben Person. Zwischen Angebot und Ankunft entsteht keine Übergabelücke.
Was wir nicht tun
Wir bieten keine Kapazität an, die nicht mit einem Betreiber abgestimmt ist, und bestätigen keine Annahme eingeschränkter Waren, bevor der Betreiber sie schriftlich akzeptiert hat.
Bedarfsanfrage
Anfrage an den Desk senden
Relation, Ready-Date und Nutzlast genügen, damit wir Operators prüfen können.
Anfragedaten bleiben vertraulich; Lieferantennamen und Margen werden nie geteilt.
So stellen Sie eine Anfrage
So läuft eine Anfrage.
Sie senden die Anfrage direkt an den Desk — ohne Konto. Wir prüfen sie sofort mit Operatoren und melden uns mit verglichenen Optionen zurück.
- 01
Anfrage senden
Route, Ready-Date, Gewicht, Maße, Commodity und Handling-Hinweise — ohne Konto, in wenigen Minuten.
- 02
Wir prüfen
Verfügbarkeit, Nutzlast und Streckenfreigaben werden direkt mit Operatoren geprüft.
- 03
Optionen erhalten
Verglichene Operator-Optionen mit Nutzlast, Slots, Handling und Zeitplan — ein Ansprechpartner.
- 04
Konto (optional)
Für Statusverfolgung und Dokumentenaustausch im Portal. Die Kontofreigabe erfolgt meist am selben Werktag.
Keine Lieferanten-, Margen- oder internen Sourcing-Daten werden geteilt. Angaben werden vertraulich behandelt.
Flugzeuge
- 01PC-12 und Learjet-Frachter für kleine dringende Sendungen
- 02ATR 72F und B737-800BCF für regionale Notflüge
- 03B757-200PF und B767-300F für schwerere Line-Down-Ladungen
- 04B777F und An-124, wenn eine komplette Einheit auf einmal fliegen muss
Verfügbarkeit ist abhängig von Route, Nutzlast, Genehmigungen und Betreiberakzeptanz.
Kapazitätsstrukturen
Vier Wege, die Kapazität zu kaufen
Derselbe Bedarf lässt sich als ganzes Flugzeug, als Anteil daran, als reservierter Raum auf einer laufenden Rotation oder als geleaste Kapazität mit Crew kaufen. Die Struktur bestimmt den Preis stärker als der Flugzeugtyp.
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01
Vollcharter
Eine Sendung füllt ein Deck, oder Timing und Warenart schließen Teilung aus
Sie steuern Flugplan, Ladeplan und Routing.
02
Teilcharter
Das Volumen füllt einen Teil des Decks und das Ready-Date erlaubt Konsolidierung
Die Kosten teilen sich Versender innerhalb eines Aufbaufensters.
03
Blocked Space
Wiederkehrendes Volumen auf einer Relation mit bestehender Rotation
Feste Zuteilung je Flug, verbindlich für einen definierten Zeitraum.
04
ACMI / Wet Lease
Kapazität wird für Wochen oder Monate gebraucht, nicht für einen Flug
Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung gegen garantierte Blockstunden.
Kraftstoff, ATC, Flughafengebühren, Handling und Enteisung liegen außerhalb einer ACMI-Rate. Beim Charter sind sie im genannten Preis enthalten, sofern nicht anders angegeben.
Rund um den Flug
Was wir neben dem Flugzeug koordinieren
Ein Charter ist nur so gut wie der Bodenumfang dahinter. Diese Punkte werden mitangeboten und mitkoordiniert, nicht dem Versender überlassen.
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Zoll und Dokumentation
Aus- und Einfuhranmeldungen, Transitverfahren, vorübergehende Ausfuhr zur Reparatur, Präferenznachweise und die Schnittstelle zum Zollagenten an beiden Enden.
ULD-Aufbau und Packberatung
Paletten- und Containeraufbau, Lastverteilung, Ladungssicherungspläne und Hinweise, wo Verpackung die Betreiberannahme nicht überstehen würde.
Trucking und letzte Meile
Vor- und Nachlauf, Luftfederfahrzeuge wo nötig, Tieflader und genehmigte Straßenrouten für Übermaßkisten.
Genehmigungen und Slots
Überflug-, Lande- und Kabotagegenehmigungen, Flughafenslots, Nachtflugbeschränkungen und diplomatische Freigaben, wo erforderlich.
Temperatur und Monitoring
Kühllagerung, aktive oder passive Einheiten, Cool Dollies, Datenlogger sowie Schock- und Kippindikatoren, bei jeder Übergabe abgelesen.
Aufsicht und Begleitung
Ladeaufsicht, Betreuer für lebende Ladung, Sicherheitsbegleitung und versiegelte Übergaben bei Wertfracht.
Hintergrund Notfallcharter
Wo die Zeit tatsächlich verloren geht
Bei dringenden Chartern ist die Flugzeit selten der Engpass. Crew-Dienstzeiten, Flughafenöffnungszeiten, Zollabfertigung, Genehmigungsstellen und die Verfügbarkeit von Ladegerät entscheiden über den Abflug.
Wir planen von der ersten Minute gegen diese Grenzen, deshalb fragen wir Flughäfen, Maße und die exakte Bereitstellungszeit vor dem Preis ab.
Details anzeigenDetails ausblenden
Was wir für maximale Geschwindigkeit brauchen
Abholadresse oder Startflughafen, Ziel, Bruttogewicht, größte Einzelmaße, Warenart und ob Gefahrgut vorliegt. Damit sind Flugzeugoptionen innerhalb einer Stunde prüfbar.
Bei wiederkehrendem Notfallbedarf spart ein hinterlegtes Rahmenprofil mit Firmendaten und Freigaben bei jeder Aktivierung eine Stunde und mehr.
Fragen
Häufige Fragen
Antworten aus dem Desk-Alltag: Nutzlast, Ready-Date, Genehmigungen und Kostentreiber.
Alle Fragen ansehenWenn Flugzeug und Crew an einem geeigneten Flughafen stehen, ist ein Abflug in wenigen Stunden machbar. Genehmigungen, Zoll und Dienstzeiten sind meist die Grenze, nicht die Flugzeugverfügbarkeit.
Ja, abhängig von Öffnungszeiten, Lärmschutz und Crew-Dienstzeit. Nachtabflüge sind oft die schnellste Option, weil Slots freier sind.
Ja. Vor- und Nachlauf per Lkw werden gemeinsam mit dem Flug als ein Plan koordiniert.
Der Preis folgt Flugzeuggröße, Distanz, Positionierung und Flughafengebühren. Unsere Kostenseite erklärt die Treiber und nennt Bandbreiten.
Ja, sofern die Klassifizierung bekannt ist. Betreiberakzeptanz und Verpackungsdokumente werden vor Abflug geprüft; unklare Klassifizierung ist die häufigste Verzögerung.
Direkter Kontakt
Dringend? Rufen Sie den Desk direkt an.
AOG- und zeitkritische Anfragen können Sie jederzeit telefonisch oder per E-Mail melden — ein Konto ist dafür nicht nötig.
- Telefon
- +49 172 6111193
- Erreichbarkeit
- 24/7 für AOG und zeitkritisch
- Erstreaktion
- Meist innerhalb von 60 Minuten
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Nächste Mission bewegen
Anfrage senden, der Desk meldet sich mit geprüften Optionen zurück. Zeitkritisch: bitte anrufen.
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