Das richtige Flugzeug. Die richtige Kapazität. Überall.

Ein Frachtcharter ist ein Frachtflugzeug, das für eine bestimmte Bewegung oder ein definiertes Programm gebucht wird, statt Kapazität auf einem Linienflug zu kaufen. Der Auftraggeber bestimmt Routing, Abflugfenster und Ladeplan, und das Flugzeug fliegt, wenn die Ware bereit ist, nicht wenn der Netzplan es zulässt. Charter kommt zum Einsatz, wenn Ware zu schwer, zu groß, zu eilig oder zu empfindlich für Linienkapazität ist oder wenn eine ganze Produktion an einem Liefertermin hängt.

Beim Full Charter wird die gesamte Frachtkapazität des Flugzeugs für Ihre Sendung gebucht, Routing und Timing folgen ausschließlich Ihrer Anfrage. Beim Part Charter teilen sich mehrere Versender ein Flugzeug, wenn Ware, Route und Zeitfenster zusammenpassen, und die Kosten werden anteilig nach Gewicht und Volumen verteilt. Ein Series Charter ist eine wiederkehrende Rotation über Wochen oder Monate, typisch für Perishables, E-Commerce-Peaks und Industrieanläufe, und wird über das gesamte Programm kalkuliert.

Ein Makler steht zwischen Ware und Operator. Wir nehmen die Anfrage auf, dimensionieren sie gegen Flugzeugtypen, fragen Verfügbarkeit bei Operatoren mit den passenden Zulassungen für Route und Ware ab, vergleichen die Angebote nach Nutzlast, Timing, Genehmigungen und Gesamtkosten und koordinieren nach Beauftragung Slots, Abfertigung und Dokumentation. Weil wir keine Flugzeuge besitzen, folgt die Empfehlung der Ware und nicht einer Flotte, die ausgelastet werden muss.

Nein. Cargo Charter Network ist ein unabhängiger Makler. Wir betreiben keine Flugzeuge, beschäftigen keine Piloten und tragen kein Flottenrisiko. Jeder Flug wird von einem lizenzierten Operator unter dessen eigenem Air Operator Certificate durchgeführt; unsere Rolle sind Sourcing, kommerzielle Strukturierung, Koordination und ein verantwortlicher Ansprechpartner.

Expressluftfracht ist weiterhin Linienkapazität mit bevorzugter Abfertigung und damit abhängig von Flugplan, verfügbarem Platz und Offload-Risiko an Umsteigepunkten. Ein Charter nimmt Flugplan und Offload-Risiko heraus, weil das Flugzeug ausschließlich für Ihre Ware fliegt. Wenn eine Sendung für das Hauptdeck der Linie zu groß ist oder ein Tag Verzug mehr kostet als der Flug, ist Charter in der Gesamtrechnung meist die günstigere Antwort.

Ja, abhängig von Pistenlänge und Tragfähigkeit, Abfertigungsmöglichkeiten, Treibstoffverfügbarkeit, Zollstatus sowie Überflug- und Landegenehmigungen. Abgelegene Plätze werden regelmäßig mit rampenladefähigen Mustern wie der IL-76 oder mit Turboprops bedient, fehlende Ausrüstung lässt sich mit selbstladenden Flugzeugen oder mobilen Ladern ausgleichen. Diese Prüfung erfolgt vor jedem Preis, denn ein Flugzeug, das am Ziel nicht abgefertigt werden kann, ist keine Option.