AOG Luftfracht für gestandene Flugzeuge
Ein AOG-Fall wird in Stunden Standzeit gerechnet, nicht in Frachtraten. Der 24/7-Desk beschafft das nächstgelegene geeignete Flugzeug für das Teil, das Triebwerk oder das Werkzeug, das die Standzeit beendet, und führt Handling, Genehmigungen und Zoll parallel.
Anfrage jederzeit möglich — ohne Konto · Erstreaktion meist innerhalb von 60 Minuten · 24/7 für AOG und zeitkritisch. Optional: Geschäftskonto für Statusverfolgung
Die 60-Sekunden-Fassung
Ein zeitkritischer oder AOG-Charter bringt Teil, Werkzeug oder Sendung auf das erste Flugzeug, das rechtlich und physisch fliegen kann. Die Beschaffung läuft parallel zu Genehmigungen und Handling. Entscheidend sind Crew-Dienstzeiten, Flughafenöffnungszeiten und Zollbereitschaft auf beiden Seiten.
Leistungsumfang
Eine Nummer, ein verantwortlicher Koordinator, keine Warteschlange.
Was einen zeitkritischen Einsatz beschleunigt
Eine Nummer, ein verantwortlicher Koordinator, keine Warteschlange.
Positionierung, Nutzlast, Genehmigungen und Slots werden gegen die reale Verfügbarkeit geprüft.
Trucking, Handling, Genehmigungen und Zoll bleiben eng am Flugzeug.
Direkt zum Operator
Im Luftfracht-Charter läuft eine Anfrage häufig über mehrere Zwischenhändler, bevor sie den Operator erreicht. Jede Ebene legt ihre eigene Provision auf denselben Flug. Wir arbeiten direkt mit Operators, dadurch enthält Ihr Angebot nur eine kommerzielle Ebene.
Typische Kette
Mit Cargo Charter Network
Die Anfrage wandert nicht seitwärts zu weiteren Brokern, die alle an derselben Kapazität verdienen müssen.
Wir werden vom Operator vergütet. Unsere Einbindung schlägt keine separate Gebühr auf Ihren Charterpreis.
Nutzlast, Abmessungen, Ready Date und Flughafenrestriktionen erreichen den Operator unverändert statt über mehrere Desks.
Weil wir selbst über mehrere Operators beschaffen, sehen Sie den realistischen Markt für die Route, nicht nur das, was ein Zwischenhändler erreichen konnte.
Verfügbarkeit, Preis und Annahme liegen immer beim ausführenden Carrier. Wenn eine Anfrage nur über einen Partner darstellbar ist, sagen wir das vor Ihrer Entscheidung.
Arbeitsweise
Cargo Charter Network betreibt keine Flugzeuge und beschäftigt keine Flugcrews. Jeder Flug wird von einem lizenzierten Betreiber durchgeführt, den wir beschaffen, vergleichen und koordinieren.
Betreiber werden vor jedem Angebot auf AOC-Gültigkeit, Versicherung, Flugzeugkonfiguration und Streckenrechte für die konkrete Mission geprüft.
Beschaffung, Vertrag, Genehmigungen, Handling und Flight Watch liegen bei derselben Person. Zwischen Angebot und Ankunft entsteht keine Übergabelücke.
Wir bieten keine Kapazität an, die nicht mit einem Betreiber abgestimmt ist, und bestätigen keine Annahme eingeschränkter Waren, bevor der Betreiber sie schriftlich akzeptiert hat.
Was wir für ein Angebot brauchen
Operative Details
Entscheidungsgröße ist die Ankunftszeit, nicht der Kilopreis. Wir nennen die früheste erreichbare Landung und das Flugzeug, das sie liefert.
Nachtflugverbote, Genehmigungsbehörden und Öffnungszeiten der Handling-Agenten verschieben oft den kritischen Pfad. Wir prüfen das vor jeder ETA-Zusage.
On-Board-Courier, Hand-Carry und begleiteter Transfer lassen sich mit Charter kombinieren, wenn Teilewert oder Dokumentation es verlangen.
Zeitkritisch
Senden Sie das Wesentliche jetzt — der Desk prüft Verfügbarkeit parallel zur Kontoeinrichtung.
Bei laufendem AOG parallel den 24/7-Desk anrufen; dieses Formular erreicht dieselben Controller.
So stellen Sie eine Anfrage
Sie senden die Anfrage direkt an den Desk — ohne Konto. Wir prüfen sie sofort mit Operatoren und melden uns mit verglichenen Optionen zurück.
Route, Ready-Date, Gewicht, Maße, Commodity und Handling-Hinweise — ohne Konto, in wenigen Minuten.
Verfügbarkeit, Nutzlast und Streckenfreigaben werden direkt mit Operatoren geprüft.
Verglichene Operator-Optionen mit Nutzlast, Slots, Handling und Zeitplan — ein Ansprechpartner.
Für Statusverfolgung und Dokumentenaustausch im Portal. Die Kontofreigabe erfolgt meist am selben Werktag.
Keine Lieferanten-, Margen- oder internen Sourcing-Daten werden geteilt. Angaben werden vertraulich behandelt.
Flugzeuge
Verfügbarkeit ist abhängig von Route, Nutzlast, Genehmigungen und Betreiberakzeptanz.
Kapazitätsstrukturen
Derselbe Bedarf lässt sich als ganzes Flugzeug, als Anteil daran, als reservierter Raum auf einer laufenden Rotation oder als geleaste Kapazität mit Crew kaufen. Die Struktur bestimmt den Preis stärker als der Flugzeugtyp.
01
Eine Sendung füllt ein Deck, oder Timing und Warenart schließen Teilung aus
Sie steuern Flugplan, Ladeplan und Routing.
02
Das Volumen füllt einen Teil des Decks und das Ready-Date erlaubt Konsolidierung
Die Kosten teilen sich Versender innerhalb eines Aufbaufensters.
03
Wiederkehrendes Volumen auf einer Relation mit bestehender Rotation
Feste Zuteilung je Flug, verbindlich für einen definierten Zeitraum.
04
Kapazität wird für Wochen oder Monate gebraucht, nicht für einen Flug
Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung gegen garantierte Blockstunden.
Kraftstoff, ATC, Flughafengebühren, Handling und Enteisung liegen außerhalb einer ACMI-Rate. Beim Charter sind sie im genannten Preis enthalten, sofern nicht anders angegeben.
Rund um den Flug
Ein Charter ist nur so gut wie der Bodenumfang dahinter. Diese Punkte werden mitangeboten und mitkoordiniert, nicht dem Versender überlassen.
Aus- und Einfuhranmeldungen, Transitverfahren, vorübergehende Ausfuhr zur Reparatur, Präferenznachweise und die Schnittstelle zum Zollagenten an beiden Enden.
Paletten- und Containeraufbau, Lastverteilung, Ladungssicherungspläne und Hinweise, wo Verpackung die Betreiberannahme nicht überstehen würde.
Vor- und Nachlauf, Luftfederfahrzeuge wo nötig, Tieflader und genehmigte Straßenrouten für Übermaßkisten.
Überflug-, Lande- und Kabotagegenehmigungen, Flughafenslots, Nachtflugbeschränkungen und diplomatische Freigaben, wo erforderlich.
Kühllagerung, aktive oder passive Einheiten, Cool Dollies, Datenlogger sowie Schock- und Kippindikatoren, bei jeder Übergabe abgelesen.
Ladeaufsicht, Betreuer für lebende Ladung, Sicherheitsbegleitung und versiegelte Übergaben bei Wertfracht.
Reaktionsmuster
Bei AOG- und Line-Down-Fällen bestimmen Bauteil, Dienstzeit und Empfangsstation den Ablauf — nicht der Tarif.
Am häufigsten bearbeitete Regionen
Jedes AOG-Angebot benennt den kritischen Pfad aus Genehmigungen und Dienstzeiten — Sie sehen, welche Stunde fix ist und welche verhandelbar.
Ablauf eines zeitkritischen Starts
Ein AOG-Charter ist ein Wettlauf gegen einen stillstehenden Wert, keine Frachtrate. Die Flugkosten stehen gegen die Kosten des stehenden Flugzeugs, Schiffs oder Bandes. Entscheidend sind Positionierungszeit, Crew-Dienstzeit und Genehmigungsvorlauf, nicht der Kilopreis.
Wir arbeiten die kürzeste belastbare Kette: das nächste geeignete Flugzeug, der Flughafen mit der schnellsten Abfertigung und eine Route ohne Genehmigungsengpässe.
Beschreibung von Teil oder Sendung, Gewicht und Maße, Gefahrgutstatus (Batterien, Sauerstoffgeneratoren, Chemikalien), Abholflughafen oder Adresse, Ziel und die späteste sinnvolle Ankunftszeit.
Auch unvollständige Angaben starten die Suche. Die Flugzeugwahl schärfen wir nach, während Operatoren bereits Verfügbarkeiten prüfen.
Fragen
Antworten aus dem Desk-Alltag: Nutzlast, Ready-Date, Genehmigungen und Kostentreiber.
Alle Fragen ansehenSteht ein geeignetes Flugzeug in der Nähe und liegen Genehmigungen vor, ist ein Abflug innerhalb weniger Stunden realistisch. Auf Langstrecken entscheiden Crew-Dienstzeit und Überfluggenehmigungen.
Ja, vorbehaltlich Operatorakzeptanz und korrekter Dokumentation. Batterien, Chemikalien und Sauerstoffgeneratoren müssen vor der Flugzeugbestätigung klassifiziert sein.
Ja. Trucking an beiden Enden lässt sich über geprüfte Partner koordinieren, sodass die Bewegung Haus zu Haus läuft.
Bei unkompliziertem Routing und verfügbarem Flugzeug liegt eine erste Option in ein bis drei Stunden vor, der Abflug ist in 12 bis 24 Stunden realistisch. Begrenzend ist selten das Flugzeug: Überflug- und Landegenehmigungen, Crew-Dienstzeiten, Slots und Abfertigung an beiden Enden setzen den echten Zeitplan. Gefahrgut, Lebendtiere und Übermaß bringen zusätzliche Dokumentations- und Freigabeschritte, die sofort gestartet werden müssen.
Ja. Zeitkritische und AOG-Anfragen werden rund um die Uhr bearbeitet, denn ein stehendes Flugzeug oder eine stehende Linie wartet nicht auf den nächsten Werktag. Rufen Sie in diesen Fällen direkt das Desk an, statt ein Formular auszufüllen, und liefern Sie die technischen Details nach.
AOG steht für Aircraft on Ground: Ein Verkehrsflugzeug steht, weil ein Teil fehlt, und jede Stunde kostet Crew, Slots, Passagierbetreuung und Reputation. AOG-Charter bringen das Teil und bei Bedarf die Techniker dazu, von wenigen Kilogramm Avionik bis zum kompletten Triebwerk auf dem Stand. Tempo entsteht dabei ebenso über Genehmigungen und Abfertigung wie über Flugzeugverfügbarkeit.
Mit einem Flugzeug in der Nähe und einem Routing ohne Genehmigungsprobleme ist ein Abflug in wenigen Stunden realistisch, Same-Day-Zustellung auf Regionalstrecken ist Routine. Langstrecken und genehmigungsintensive Routen brauchen eher 12 bis 24 Stunden, weil Überfluggenehmigungen und Crew-Dienstzeiten nicht abgekürzt werden können. Ein sofortiger Anruf beim Desk, auch ohne finale Details, gewinnt mehr Zeit als ein vollständiges Formular eine Stunde später.
Direkter Kontakt
AOG- und zeitkritische Anfragen können Sie jederzeit telefonisch oder per E-Mail melden — ein Konto ist dafür nicht nötig.
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Anfrage senden, der Desk meldet sich mit geprüften Optionen zurück. Zeitkritisch: bitte anrufen.
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